广州地铁翼闸实现行人拦阻和放行

　　地铁是许多城市人出门必不可少的公共设施，方便了多少人的出行。除此此外，地铁也是人流量特别大的地方。由于流动性大，通行人员过于复杂。因此，这里也是最容易出现隐患的地方。因此，地铁不能由安保人员单独管理。目前，地铁目前比较受到青睐的是三辊闸、翼闸、摆闸等。

　　不良网站正能量智能翼闸在轨道交通行业一般称为剪式门，国外很多地方也称为速通门，其拦阻体(闸翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通过伸缩实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)。 机芯控制方式只有全自动式。形态也只有桥式，行人检测模块功能较强。

　　地铁站使用的翼闸一般都具有以下功能：

　　(1)具有故障自检和报警提示功能，方便用户维护及使用;

　　(2)通过主控板上的内置小按盘，可编程设备的运行状态;

　　(3)机械结构、感应双重防夹功能，在伸缩臂复位的过程中遇阻时，自动停止或在默认的时间内电机停止工作，默认延时后再次复位(直到复位为止)，且力度很小(≤2Kg);

　　(4)声光报警功能：含非法闯入、尾随报警;

　　(5)防冲功能，在没有接收到开闸信号时，摆臂自动锁死，伸缩臂同步功能;

　　(6)具有自动复位功能，开闸后，在规定的时间内未通行时，系统将自动取消用户的此次通行的权限，标准为开启后5秒自动复位。在断电后通道能自动敞开，上电自动闭合;与多种读卡设备相挂接，接收继电器开关信号工作。